搗固機(jī)整平由激光發(fā)射器、激光接收器、電腦數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、整平動(dòng)作系統(tǒng)四部分組成。激光發(fā)射器以600R/min的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在空間形成一個(gè)水平的激光平面；

安裝在激光整平機(jī)上的激光接收器接收到激光信號(hào)，激光信號(hào)數(shù)據(jù)傳達(dá)到電腦數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，電腦數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)再發(fā)送信號(hào)到激光整平機(jī)上，整平機(jī)上的自動(dòng)控制系統(tǒng)將根據(jù)整平頭上的激光接收器感應(yīng)到的激光信號(hào)（以10次/秒的頻率）自動(dòng)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，因?yàn)榧す獍l(fā)射器在設(shè)置好之后固定不動(dòng)，可以保證大面積地面的施工不產(chǎn)生累積誤差。

正如其名稱，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括上行和下行兩個(gè)工作行程。兩個(gè)基本工作原理：交叉掃氣通道或環(huán)路掃氣通道。環(huán)路掃氣通道是目前最常見(jiàn)的的形式，可以將活塞頂部做平或者稍微外凸。一般缸體內(nèi)在排氣口一側(cè)有兩個(gè)掃氣通道，工作原理和交叉掃氣通道類似，但是對(duì)燃?xì)饬飨蚩刂朴兴顒e。

活塞經(jīng)過(guò)下死點(diǎn)中心后開(kāi)始上行移動(dòng)，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口后在曲軸箱內(nèi)形成一定真空負(fù)壓，從化油器中向曲軸箱內(nèi)吸入新鮮的油氣混合氣。此過(guò)程持續(xù)到活塞完成上行行程，甚至由于吸入氣體的慣性可以維持到活塞經(jīng)過(guò)上死點(diǎn)以后。在活塞到達(dá)上死點(diǎn)之前的瞬間，混合燃?xì)獗换鸹ㄈ碾姌O火花點(diǎn)燃。爆炸燃燒的壓力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。

我國(guó)鐵路技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新已取得重要成果，國(guó)內(nèi)十多家機(jī)車車輛重點(diǎn)制造企業(yè)從大規(guī)模的技術(shù)引進(jìn)中受益，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車車輛制造水平的跨越，形成了我國(guó)鐵路新的機(jī)車車輛制造產(chǎn)業(yè)群。這位負(fù)責(zé)人在鐵道部日前舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司受讓法國(guó)阿爾斯通公司的技術(shù)，已經(jīng)制造生產(chǎn)出了CRH5型動(dòng)車組，現(xiàn)在東北線上運(yùn)行；四方機(jī)車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術(shù)，制造生產(chǎn)的CRH2型動(dòng)車組，現(xiàn)在京滬、膠濟(jì)等鐵路線上運(yùn)行